ในสี่สิบปีแรกของการซื้อขาย Lamborghini สร้างรถยนต์รวม 10,000 คันในช่วง 11 ปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่เป็นงานออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากมายที่เคยมีมา Gallardo ซึ่งเปลี่ยนไปกว่า 14,000 หน่วยในเก้าปีรวมถึงความหวังที่สูงขึ้นสำหรับผู้สืบทอดตำแหน่งผู้สืบทอด Lamborghini Huracan LP 610-4 ใหม่ทั้งหมด
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
มันได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Geneva Show และแม้ว่าการส่งมอบอย่างเป็นทางการจะไม่เริ่มขึ้นจนกว่าจะถึงฤดูร้อนเรามีความเป็นไปได้ที่จะเห็นโรงงานของ Lamborghini ใน Sant’Agata Bolgnese เพื่อตรวจสอบรถยนต์และรถบรรทุกในโลหะและ รับเรื่องราวทั้งหมดจากคนที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนา
• Geneva Motor Show 2014: ดูตัวอย่าง
เราเข้าใจแล้วว่าประสิทธิภาพของขับรถสี่ล้อ 602bhp Huracan จะน่าตื่นเต้น การวิ่ง 0-62mph ใช้เวลา 3.2 วินาที (0.2 วินาทีเร็วกว่า Ferrari 458 Italia อย่างไรก็ตาม 0.2 วินาทีช้ากว่า McLaren 650s ใหม่ 0.2 วินาทีใช้เวลา 9.9 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 202 ไมล์ต่อชั่วโมง
เราก็เข้าใจว่าค่าใช้จ่ายคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 188,000 ปอนด์-ประมาณ 30,000 ปอนด์มากกว่า Gallardo LP560-4, 10,000 ปอนด์มากกว่า Ferrari 458 และ 7,000 ปอนด์น้อยกว่า McLaren 650s Coupe อย่างไรก็ตามการพัฒนาที่อยู่เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้คืออะไร? เราได้ทำลายเทคโนโลยีจำนวนมากของ Huracan ที่ได้รับความเสียหายจากส่วนย่อยอย่างรวดเร็วด้านล่าง
Lamborghini Huracan LP 610-4: แชสซี
หัวใจของ Huracan คือแชสซีไฮบริดที่จะแสดงให้เห็นถึง Audi R8 ใหม่ซึ่งจะครบกำหนดในปีหน้า ก่อตั้งขึ้นโดยการหลอมรวมความรู้ของ Audi ในอลูมิเนียมรวมถึงความเข้าใจของ Lamborghini เกี่ยวกับคาร์บอนไฟเบอร์มันใช้กำแพงกั้นด้านหลังรวมถึงอุโมงค์ส่งผ่านที่ทำจากแม่พิมพ์ถ่ายโอนเรซิ่น (RTM) คาร์บอนไฟเบอร์ในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นเฟรมอลูมิเนียม วัสดุทั้งสองนั้นเชื่อมโยงกับกาวเช่นเดียวกับหมุดรวมถึงผลลัพธ์คือร่างกายที่ประเมินน้อยกว่า Gallardo 10 เปอร์เซ็นต์ แต่มีความแข็งร้อยละ 50
Lamborghini Huracan LP 610-4: ระบบอิเล็กทรอนิกส์
ปุ่ม Anima (แปลว่า ‘วิญญาณ’ ในภาษาอิตาลี) ที่ด้านล่างของพวงมาลัยสามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดการขับขี่เช่น Manettino Dial ของ Ferrari แต่ละตัดแต่งการทำแผนที่เครื่องยนต์, เสียงไอเสีย, กระปุกเกียร์, พวงมาลัยแบบไดนามิก, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นเดียวกับการปรับตัวหน่วงแม่เหล็ก ระบบใหม่ที่ชาญฉลาดที่เรียกว่า LPI หรือแพลตฟอร์มเฉื่อยใช้เครื่องวัดความเร่งจำนวนมากรวมถึงการหมุนรอบที่ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถเพื่ออัปเดตเช่นเดียวกับพวงมาลัยเกียร์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทุกครั้ง
Lamborghini Huracan LP 610-4: การตกแต่งภายใน
จุดโฟกัสสำหรับการตกแต่งภายในคือพวงมาลัยซึ่งคุณจะค้นพบสวิตช์ป้ายเครื่องซักผ้าและการควบคุมที่ปัดน้ำฝนเพียงปุ่มเดียวสำหรับไฟหน้าลำแสงสูงเช่นเดียวกับสวิตช์เพื่อสลับคุณด้วยโหมดการขับขี่สามโหมด-Strada กีฬาเช่นเดียวกับ Corsa ด้านหลังพวงมาลัยเป็นไม้พายขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่กว่ามากและด้านหลังนั้นเป็นจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว สิ่งนี้สามารถปรับให้เป็นส่วนตัวด้วยตัวเลือกของสาม layouts-เคาน์เตอร์ Rev ขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางเคาน์เตอร์ REV ไปยังหนึ่งในวงกว้างที่มีสาระบันเทิงและแผนที่ถัดจากมันหรือ Infotainment รวมถึงแผนที่ทั่วทั้งหน้าจอ
Lamborghini Huracan LP 610-4: กล่องเกียร์
ข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนมากมายของ Gallardo เกี่ยวกับอายุที่กำลังจะมาถึงคือระบบ e-gear แบบอัตโนมัติที่กระตุก แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดสำหรับ Huracan ซึ่งใช้รถสองคลัทช์สองสปีดแบบใหม่ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ V10 รวมถึง Lamborghini Doppia Frizione (LDF) ที่มีคุณภาพสูงสุด Lamborghini ประกาศว่าอนุญาตให้“ การเปลี่ยนเกียร์ที่มองไม่เห็นอย่างแท้จริงโดยไม่มีการหยุดชะงักใด ๆ ในแรงบิด” – สำหรับคุณเช่นเดียวกับฉันที่แสดงถึงการพัฒนาที่ราบรื่นในโหมดรถยนต์ ฟังก์ชั่นอัจฉริยะช่วยให้คุณสามารถพายมือซ้ายได้ในขณะที่คุณเบรกยากสำหรับมุมถัดไปและเลือกเกียร์ต่ำสุดที่เป็นไปได้ทันทีเพื่อการเร่งความเร็วสูงสุดอีกด้านหนึ่ง
Lamborghini Huracan LP 610-4: ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ซึ่งแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Gallardo ซึ่งมีข้อต่อที่มีความหนืด Huracan ใช้การจัดการแบบดิจิทัลเช่นเดียวกับการทำแบบหลายแผ่นแบบไฮดรอลิกเพื่อแจกจ่ายแรงบิดระหว่างสองเพลา ในสถานการณ์ทั่วไปมันส่ง 30 เปอร์เซ็นต์ไปด้านหน้าและ 70 เปอร์เซ็นต์ไปทางด้านหลังอย่างไรก็ตามหากต้องการมันสามารถส่งได้มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ไปด้านหน้าและมากถึง 100 เปอร์เซ็นต์ไปด้านหลัง . ในการแยกพลังงานระหว่างยางด้านหลังทั้งสองมีความแตกต่างของการล็อคเชิงกลเช่นกัน Lamborghini ปฏิเสธที่จะตรวจสอบว่าอนุพันธ์ขับเคลื่อนล้อหลังของ Huracan จะปฏิบัติตามในวงจรชีวิตในภายหลังหรือไม่ แต่ Dr Ulrich Hackenberg หัวหน้าความก้าวหน้าของ Audi ยืนยันว่าแชสซีใหม่มีความสามารถในการวิ่งสองล้อ
Lamborghini Huracan LP 610-4: พวงมาลัย
พวงมาลัยไฟฟ้าของ Huracan นั้นพอดีTED กับระบบอัตราส่วนตัวแปรที่เรียกว่า Dynamic Steer มันปรับอัตราส่วนพวงมาลัยตามความเร็วในการเดินทางของคุณเช่นเดียวกับโหมดการขับขี่ที่คุณเลือก ตัวอย่างเช่นที่ความเร็วต่ำการหมุนของล้อมีผลกระทบอย่างมากต่อล้อหน้าปรับปรุงความคล่องแคล่วความเร็วต่ำในขณะที่ความเร็วสูงขึ้นอัตราส่วนจะลดลงสำหรับปฏิกิริยาที่ก้าวหน้ามากขึ้น
Lamborghini Huracan LP 610-4: เครื่องยนต์
ความก้าวหน้าของ 5.2 ลิตร V10 ที่ได้รับการรับรองจาก Gallardo ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ใหม่สร้าง 602bhp รวมถึงแรงบิด 560nm ซึ่งมีการให้แรงบิด 560nm ซึ่ง 75 เปอร์เซ็นต์ซึ่งให้บริการเพียง 1,000 รอบต่อนาทีโดยมีเส้นสีแดง 8,250 รอบต่อนาที การเพิ่มจุดเริ่มต้นและระบบการฉีดเชื้อเพลิงสองครั้งใหม่หมายถึงบรรยากาศทางเศรษฐกิจของเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้รับการลดลงประมาณ 11 เปอร์เซ็นต์ถึง 23mpg และ 290 กรัม/กม. Lamborghini CEO Stefan Winkelmann ได้ปกครองอนุพันธ์ Huracan ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ที่สอง-เช่นเดียวกับรถยนต์และรถบรรทุกของ Audi R8-เรียกสิ่งนี้อย่างเคร่งครัดว่าเป็นรายการ “รถหนึ่งคันหนึ่งเครื่อง”
Lamborghini Huracan LP 610-4: เบรกและยางรถยนต์
เบรกคาร์บอนเซรามิกได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานโดยมีแผ่นดิสก์ 380 มม. ที่ด้านหน้ารวมถึงแผ่นดิสก์ 356 มม. ที่ด้านหลัง ปรับใช้พวกเขาอย่างสมบูรณ์ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงและใช้เวลา 31.9 ม. ในการค้นหาหยุดนิ่ง – น้อยกว่า Gallardo 1.1m ยางเป็น Pirelli P-Zeros ห่อหุ้มล้อประมาณ 20 นิ้วรวมถึงที่จัดตั้งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Huracan ที่จะสร้างสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
การเป็นหุ้นส่วน
ต้องการเสนอรถของคุณหรือไม่?
ค้นหาข้อเสนอที่ดีที่สุดของคุณจากตัวแทนจำหน่ายกว่า 4,000 รายรวมถึงข้อเสนอสำหรับอีก 1,000 ปอนด์ มันง่ายมาก
ขาย ‘ยอดเยี่ยม’ trustpilot ของคุณ