เราทุกคนทำงานภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบากและเป็นที่เข้าใจกันว่าผู้คนทำผิดพลาด แต่การตรวจสอบของเราเกี่ยวกับย่านการจราจรต่ำทดสอบขีด จำกัด ของจำนวนการหย่อนที่สามารถตัดได้
เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2563 เมื่อรัฐบาลกลางได้สร้าง ‘กองทุนท่องเที่ยวที่ใช้งาน’ มูลค่า 250 ล้านปอนด์ซึ่งสภาสามารถใช้จ่ายในโครงการเพื่อกระตุ้นให้ผู้คนเดินหรือปั่นจักรยานแทนที่จะขับรถหรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ โดยทั่วไปแล้วถนนจะแคบลงหรือปิดโดยโครงการโดยหลีกเลี่ยงข้อ จำกัด เกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์
‘เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ขับขี่รถบรรทุกควรมีสภาพการทำงานที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น’
แต่มีการจับอีกครั้ง: เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว สภาที่ประสบความสำเร็จในการประมูลเงินทุนครั้งแรกมีเพียงสี่สัปดาห์ในการสร้างและงานจะต้องแล้วเสร็จภายในแปดสัปดาห์จากความเจ็บปวดของกรมการขนส่ง“ การกลับมา” เงิน คำเชิญสำหรับการระดมทุนครั้งที่สองให้สภาเพียงหนึ่งเดือนเพื่อส่งข้อเสนอ
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
ไม่มีข้อผิดพลาดที่น่าประหลาดใจ ยกตัวอย่างเช่นสภาวิลต์เชียร์ใช้เวลา 412,000 ปอนด์ในการห้ามการจราจรในศูนย์กลางของ Salisbury ก่อนที่สภาเทศบาลเมืองจะตัดสินใจว่าจะไม่สนับสนุนโครงการซึ่ง“ ถูกระงับ” อย่างไม่มีกำหนดหลังจากน้อยกว่าสองเดือน เรื่องราวที่คล้ายกันเกิดขึ้นทั่วประเทศและอีเมลที่มองเห็นโดยรถยนต์ Express เปิดเผยว่ากองดับเพลิงของลอนดอนต้องอธิบายถึงสภา Ealing ที่บล็อกคอนกรีตที่ จำกัด การเข้าถึงอาจส่งผลกระทบต่อเวลาปฏิบัติการฉุกเฉิน
เจ้าหน้าที่คิดว่าผู้ขับขี่รถยนต์เป็นปัญหาอย่างไร สภาหลายคนพูดถึงผู้ขับขี่รถยนต์“ วิ่งหนี” ไปตามถนนในท้องถิ่นและเมื่อไม่ได้เรียกว่า Vermin เราผู้ขับขี่เป็นวัวเงินสดถูกปรับหลายล้านสำหรับการใช้ถนนของเราเอง
ถนนไม่ใช่ชุดเคมีสำหรับนักวางแผนที่จะเล่นด้วยและทั้งบริการฉุกเฉินหรือผู้ขับขี่ไม่ต้องได้รับการปฏิบัติเหมือนหนูทดลอง เนื่องจากเงินหายไปจาก LTN ที่ล้มเหลวเจ้าหน้าที่จะต้องเผชิญกับคำถามที่ยากเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาปฏิบัติต่อผู้ขับขี่รถยนต์พวกเขา
ได้รับเลือกให้เป็นตัวแทน
ตรวจสอบเรื่องราวพิเศษของเราเกี่ยวกับย่านการจราจรต่ำที่นี่ …